Если у вас появилась мысль перейти на дизельный мотор, но вы плохо себе представляете, как за ним ухаживать, то сказать можно одно, поддерживать его в надлежащем состоянии не труднее бензинового. Японские дизеля давно прославились долговечностью, что совсем не значит, что заботиться о них не надо.

Стоимость б\у автомобилей работающих на дизеле не падает. Это обусловлено тем, что продолжительное время дизельные машины продавались очень хорошо и потому на авто рынке подержанных автомобилей их сегодня много. Новые автомашины с дизелями дороже равным по параметрам моторам работающим на бензине. Кроме этого, кануло время, когда дизельный ряд был представлен только одной моделью. Настало время когда автопроизводители стали поставлять машины оснащённые дизельными моторами, которые отвечают высоким требованиям.

Достойны сочувствия страны, в которых цена на дизтопливо такая же, как и на бензин или превышает. Но в любом случае авто владелец не проиграет, поскольку у авто с дизельными моторами, обычно, более долгий срок эксплуатации, но лишь при условии большого пробега, ибо при малом, экономии не будет.

В настоящее время, дизтопливо купить оптом с доставкой по приемлемой цене можно в компании http://diesel-s.ru/.

Современные транспортные средства оснащённые дизелями могут развивать высокую тягу на низких оборотах, что очень по душе водителям, которые не нравится часто переключать скорости. Многими производителями выпускаются дизельные моторы с турбонаддувом, что позволяет автовладельцу почувствовать всю прелесть высококлассного авто.

Двигателя работающие на бензине и солярке практически не отличаются. Они оба 4-тактные, но топливо сжигается у них по разному: у бензиновых моторов смесь воспламеняется от свечей зажигания, а дизтопливо от сильного сжатия. Так как оно дизелей в два раза выше, то впрыск солярки происходит под высоким давлением.

На прошлых моделях дизельных моторов применялись рядные много плунжерные насосы. Сегодня используются роторные, с непрерывной подачей топлива, поскольку их работоспособность на высоких оборотах лучше.

Дизельные моторы имеют два вида, отличаются они процессом сгорания топлива. В одном топливо напрямую поступает в камеру сгорания. Хотя такой метод весьма эффективен, но его негативная сторона, сильный шум. Поэтому прямой впрыск сохранился только на дизельных моторах грузовых авто. Но на усовершенствованных дизелях такие недостатки устранены, и многие автопроизводители предлагают дизельные моторы оснащённые прямым впрыском.

В иных дизелях, не использующих это, создаётся дополнительная камера для впрыска топлива. Она располагается напротив форсунки.

Такая конструкция даёт возможность повысить обороты мотора, но мощность теряется.

Автор: Сергей Гришко